Велосипед pilot 170 в интернет магазине

Велосипед pilot 170 в интернет магазине.

Лыжные комплекты NNN представляют собой отдельный вид спортивного снаряжения, который оснащается особым креплением NNN. Такое крепление позволяет сделать катание на лыжах гораздо более безопасным, так как является предельно прочным. Купить лыжные комплекты NNN Опытные лыжники стараются подбирать свои лыжи, обеспечив их надёжность, комфорт и долговечность. Лыжные комплекты NNN подобраны в одном стилевом направлении и  рассчитаны на систему лыжи NNN, которая предусматривает современное более надёжное крепление, чем привычное 75 мм. Такое крепление не требует различий правой и левой лыжи при установке, а также удачно эксплуатируется на лыжах, изготовленных из любого материала.

Велосипедный магазин №1 в России

Комплекты NNN стоит подбирать, учитывая таблицу и правила подбора лыж. В нашем интернет-магазине вы можете комплекты NNN купить по выгодным ценам, оформив доставку товара по указанному адресу. Туристические лыжи — название этого типа говорит само за себя. Купить туристические лыжи Отправляясь в зимнее путешествие, стоит позаботиться о комфорте своего передвижения по незнакомой заснеженной местности и неподготовленной трассе. Для этой цели очень удачно подходит предлагаемое нами снаряжение. Этот тип лыж рассчитан на дальние путешествия. Лыжи для туризма обычно используются для прогулок по лесам, спортивных и корпоративных путешествий, выходов на природу. Они разрабатываются специально с учётом возможных нагрузок и подходят для перемещения человека по глубокому снегу с грузом на плечах. Такое снаряжение более тяжёлое, но при этом они более устойчивые и не скользящие, имеют повышенную жёсткость и свободно выдерживают большой вес.

Велосипедный магазин №1 в России

В нашем интернет-магазине вы можете туристические лыжи купить, обеспечив лёгкое и приятное путешествие в любые уголки зимней природы. И к сожалению, обычно они получают не совсем корректный ответ от тех людей, которые сами лишь несколько раз за лето выезжают прокатиться, и не в полной мере владеют информацией. Как результат — новички покупают велосипед с неподходящией им по росту рамой, что чревато проблемами с коленями и спиной. Неправильный размер рамы — это дискомфорт при езде, котоый вы почувствуете сразу, как только ваш километраж вырастет до 30-50 километров за день. Хуже всего, когда рама маленькая, но также мало хорошего, когда она большая. Поэтому, я решил дать несколько советов моим читателям, находящимся на начальной стадии велосипедизма. Негласно принято, что размеры шоссейных, гибридных и городских велосипедов измеряются в сантиметрах, а размеры горных байков в дюймах. Вызвано это тем, что шоссейный велосипед изначально приобрел популярность в южной Европе, а горный был изобретен в США. Сейчас же, производители велосипедов выпускают огромное количество рам с различными геометриями, для разных направлений езды. Вот, чертеж горной и шоссейной рамы. ETT — воображаемая линия, от центра рулевого стакана, до пересечения с воображаемой осью, проходящей сквозь подседельную трубу. Фактически ЕТТ — это длина велосипеда, самый главный размер при выборе байка, и на который никогда не смотрят новички. Этот пример показывает различия в геометрии между шоссейной и горной рамой, но не стоит думать, что рамы внутри своего класса одинаковые. Подбирая велосипед по росту, в первую очередь смотрите на его длину, потому что, как я сказал, то, что написано на раме — означает лишь размер подседельной трубы, а это не слишком важный параметр. В описании любого велосипеда, на сайте производителя или в онлайн магазине есть таблица геометрии — Geometry. Обратите внимание, что сейчас в горных велосипедах для спортивного применения применяется современная forward геометрия — рама стала длиннее, а вынос короче. Это делает велосипед более устойчивым на трейлах. Подчеркиваю, что эти цифры подходят для горных байков, использующихся в агрессивных спортивных направлениях, их рама длиннее обычного. Конечно, это тонкости, от которых начинающий может отмахнуться, но все же я советую вам очень внимательно отнестись к выбору размера велосипеда. Есть такое мнение, что нужно выбирать размер колеса под свой рост, типа если ты дядя ростом 190, то тебе ни в коем случае нельзя брать байк с 26 колесами, только 28 или 29. Это ошибочное мнение, оно идет из советских времен, когда моделей было очень мало, и каждая из них предназначалась для разного возраста. Например, рама на 26 дюймов и на 29 будет одинаково хорошо сбалансирована под любой рост взрослого человека. Или возьмите, к примеру, складные велосипеды для взрослых — там же вообще колесики от 16 до 24 дюймов. И представьте, рама спроектирована так, чтобы даже высокому человеку было на ней комфортно. Один из моих велов — складной Dahon на 24 колесах, я чувствую себя на нем замечательно с ростом 188. Другое дело, что чисто с эстетической точки зрения, этот 188см дядя будет выглядеть гораздо более гармонично на велосипеде с большими колесами. К сожалению, я не смогу дать таблицу размеров, потому что в любом случае они окажутся очень сильно зависимыми от конкретной геометрии рамы и ваших анатомических особенностей. Поэтому, лишь советы, помогающие выбрать горный велосипед или гибрид. Если есть возможность, пробовать велосипед самому. Если нет возможности проехаться, то хотя бы посидеть на нем. Меньшее расстояние чревато травмой при падении или просто экстренной остановке. Чем длиннее велосипед, тем спортивнее посадка. Для скорости и эффективного вкручивания в гору очень важно «распластаться» над рамой, поэтому если вы приобретаете велосипед для спортивного применения, то рекомендую длинные и низкие рамы. И наоборот, для неспешного, комфортного катания «вокруг клумбы» рекомендуются короткие рамы. Посмотрите на ситибайки: посадка там почти вертикальная, человек сидит, как на табуретке, только придерживая руль. В этом случае катать длинные дистанции тоже не слишком комфортно: вся масса тела приходится на позвоночник. Для более-менее серьезного катальца короткие рамы значительно хуже длинных. Идеальная рама для продвинутого велосипедиста, не склонного к спорту — это рама средней длины, когда не нужно «распластываться», перенося вес на руки, но и не приходится сидеть на копчике. Теперь допустим, что велосипед уже куплен, но что делать , если он немного не подходит по размеру. Вполне возможно, что байк можно немного подогнать под свой рост, даже если рама не совсем подходит. Как я уже сказал, в современных велосипедах руль не регулируется по высоте, но кое-что можно сделать. Есть выносы с разными размерами, и купив нужный, можно существенно улучшить ощущения от катания. Если велосипед слишком большой — берете вынос покороче, если слишком маленький, то подлиннее. Вынос можно устанавливать как с подъемом, так и со спуском, также существуют выносы с регулировкой, рули с подъемом и без. Это хоть немного, но изменит высоту руля. Это очень важный элемент на длинных дистанциях, позволяющий сменить не только положение рук, но и всего тела. Устанавливайте их практически параллельно земле, с очень небольшим подъемом. Вы должны иметь возможность как бы ложиться на рога ладонями, вынося центр тяжести вперед. Как бонус, такая поза прибавит вам аэродинамичность, велосипедисты часто пользуются этим приемом при езде против ветра. Также неплохим дополнением могут стать грипсы с плоским площадками, на которые можно положить ладони. Иногда новички, да и уже изрядно накатавшие велосипедисты, для удобства наклоняют седло вперед или назад. Это совершенно неправильно, потому что в данном случае развесовка седока нарушается, отсюда- затекшие руки, ноющая спина и . Зад должен идельно сидеть на своем месте, не сползая ни в зад, ни вперед. Попробуйте немного опустить седло, буквально на 5-7 мм, это скорее всего даст возможность выставить седло ровно. Очень многие начинающие велосипедисты, особенно подростки, устанавливают седло значительно ниже нужного уровня, в результате получая посадку, которую мы называем «колени выше ушей». Это не только смешно выглядит, но и очень опасно для коленных суставов. Также поставьте ногу пяткой на педаль, в этом случае она полностью выпрямится. Это очень важный пункт, запомните, друзья! Возможно, вам сначала покажется неудобным то, что в случае резкой остановки велика вы не сможете коснуться земли ногами, не слезая с сидения, но поверьте, здоровье ваших коленных суставов на порядки важнее удобства. В идеале, ваша нога должна лежать на педали так, чтобы при указанном на картинке положении, ось педали находилась прямо под коленным суставом. Этого можно добиться, двигая седло в продольном направлении. Если даже после максимальной продольной регулировки сидения назад, вас не оставляет чувство, что велосипед коротковат, то может помочь подседел со смещением назад.

Это даст дополнительные 3-5см, которых вам и не хватало для комфортной посадки. СНГ вычитается европейский налог, а доставка бесплатная, если общая сумма заказа не меньше 149 долларов. Надеюсь, эти советы помогут вам сориентироваться и выбрать правильный размер велосипеда. Следующим логичным шагом будет само катание, и скоро я опубликую статью о том, как подготовить себя к длинным дистанциям. Не пропустите, подпишитесь на получение моих заметок по е-мейл. Если у вас есть вопросы или предложения по теме выбора ростовки велосипеда — прошу в комментарии.

Велосипедный магазин №1 в России