Велосипед energy iii в интернет магазине

Велосипед energy iii в интернет магазине.

Мой читатель Олег поделился своей историей — решил он приобщиться к нашему увлечению, но из-за веса 148 кг, первым делом пошел посоветоваться в местный веломагазин, чтобы ему там подобрали что-нибудь под максимальный вес велосипедиста. Консультанты убеждали купить «специально подготовленный» под его вес байк, ценой 2,5 тысячи долларов, так как, якобы, любой обычный велосипед под крупным мужчиной развалится. Олег немного озадачился ценником, однако, если другого варианта нет, решил брать. Но, перед этим, случайно попал на мой сайт, ушел с головой в чтение статей, и в конце концов, решил спросить, согласен ли я с вердиктом экспертов. Так как вопрос про надежные велосипед для тучных людей с большим избыточным весом я получаю не первый раз, то решил написать заметку, а не просто ответить читателю письмом. Заодно, может быть, что-то посоветуют комментаторы. Итак, я не согласен с тем, что насоветовали консультанты в магазине. Нельзя, конечно, сказать, что ими двигала только жажда наживы, но по моему мнению, собирать специальный велосипед для тяжелого человека — не совсем оптимально. К сожалению, все дешевые байки низкого уровня совершенно не подходят для людей с большим весом, они очень быстро ушатываются даже ездоками с весом в пределах 100 кг. Если ездить более-менее активно, то летит всё — подшипники, оси, втулки, спицы. Трескаются обода, гнутся стальные рамки седла. Лишний вес после 40-ка приносит гораздо больший вред, чем в молодом возрасте.

Велосипедный магазин №1 в России

Читайте мою статью, почему вы должны начать худеть прямо сейчас. Вообще, вес ездока 100-120 кг выдержит практически любой нормальный байк среднего уровня, если не убивать его целенаправленно. Там стоят достаточно надежные каретки, втулки и колеса, велосипед рассчитан на вес 120 кг как минимум. Проблемы могут начаться, когда в дополнение к своему весу прибавляется багаж в велопутешествии, тогда нужно задуматься о сборке более прочного заднего колеса. Если мы говорим про вес выше 120 кг, то здесь, конечно, подход будет немного другой. Здесь я сделал подборку моделей, предложенные байки в начальном и среднем сегменте выдержит тяжелого ездока, если тот не будет катать слишком агрессивно. Мой метод похудения, без жесткой диеты и ограничений — только осмысленное питание и велосипед. Очень хорошо, если вел оснащен дисковыми тормозами, особенно гидравликой.

Велосипедный магазин №1 в России

Следите за состоянием колес — после покупки, проехав 100км отдайте веломастеру байк, чтобы он протянул спицы колес. Раз в неделю проверяйте все резьбовые соединения, не разболталось ли чего — всё же повышенный вес ездока оказывает нагрузку. Тип велосипеда, который вам нужен — кросс кантри, обычный горный байк, потому что в отличии от прогулочных ситибайков, в этом случае вес равномерно распределен между рулем и сидением. Даже если есть лишние деньги, не стоит покупать слишком дорогие модели — как правило, чем дороже, тем легче компоненты. Я уже говорил, что алюминиевые рамы высокого уровня настолько тонкостенные, что в некоторых местах металл проминается от нажатия пальцами. Это совсем не то, что нужно. Не рекомендую покупать велы, заточенные под триал и прочее попрыгунство — они хоть и имеют дополнительный запас прочности, но их геометрия всё же не предназначена для долгой езды. Вы с удивлением увидите, что он и не думает рассыпаться после первой же покатушки. Кроме этого, нужно помнить, что хоть байк и горный, но не стоит на нем прыгать с бордюров, лучше съезжайте аккуратно. Проблемные точки велосипеда из-за большого веса ездока — это в первую очередь колеса. Зачастую гнется стальная рамка седла, поэтому сразу приучайте себя привставать на неровностях, и особенно — при съезде с бордюров. Так же быстро приходят в негодность каретка и педали, из-за этого не рекомендуется ломить в горку стоя, лучше заезжайте сидя, переключив на легкую передачу. Читайте о том, что делать, если болят колени от езды на велосипеде. В сущности, из-за большой нагрузки сломаться может всё, что угодно — рвется цепь, срывает собачки фрихаба в задней втулке, быстрее изнашивается трансмиссия. Регулярное катание на велосипеде помогает похудеть, например, Гарри Бреннан сбросил за три года 170 кг благодаря двухколесному другу. Почти уверен, что если такой тяжелый велосипедист будет катать аккуратно и внимательно следить за байком, то в первый сезон не понадобится серьезных ремонтов. Самое главное, сразу поймите, что велосипед — это в большой степени расходный материал, не надо расстраиваться, если что-то по мелочи сломается. Если вы будете кататься и хотя бы по минимуму соблюдать мои рекомендации по похудению, то вес быстро пойдет вниз и скоро уже можно будет купить более быстрый и легкий велосипед. Некоторый апгрейд можно начинать сразу после покупки, и это касается в первую очередь седла. Большой вес очень негативно влияет на позвоночник — катая по нашему неидеальному асфальту, каждая выбоина будет отдаваться ударом в поясницу. Не говорю уже о том, что на обычном сидении пятая точка тяжелого велосипедиста будет очень сильно страдать. Да, оно не легкое, по сравнению со спортивными сидениями, и может быть, кому-то покажется дорогим, но спина и зад скажут огромное спасибо. Седло — очень важный компонент на велосипеде, от которого зависит, сможете ли вы ездить на дальние дистанции, поэтому рекомендую прочитать о том, как выбрать велоседло. Так как я советую покупать велосипед спортивного типа, с наклоненной вперед посадкой, то начинающий велосипедист может столкнуться с уставанием или затеканием кистей ладоней. Надо поставить эргономические грипсы, площадки которых позволяют отдыхать рукам. Так же, сменить хват помогают рога. Кроме этого, посадка должна быть выставлена правильно. Так как вилка в велосипедах среднего уровня не является рабочей, и быстро разбивается даже под легкими ездоками, то рано или поздно придется задуматься об амортизации. Пружинных вилок, способных адекватно работать с весом 130 кг и более — насколько я знаю, не существует. Менять колеса я советую тогда, когда в этом возникнет необходимость. Даже стоковые колеса, будучи хорошо протянуты грамотным механиком, должны прослужить не менее одного-двух активных сезона. DT Champion и поставить втулку уровня Deore или SLX. В любом случае, зайдите в нормальную мастерскую, и скажите, что вам нужно колесо с прочным ободом и максимально надежными спицами, под большую нагрузку. Собирать должен грамотный механик, а после сотни километров колесо нужно протянуть. Убить такую сборку будет достаточно сложно, если не прыгать всем весом с метровой высоты. Смысла менять переднее колесо нет, потому что нагрузка на него приходится минимальная, и служить оно будет очень долго. Так как человек с большим весом вряд ли будет катать по опасным спускам и каменистым трейлам, то для лучшего наката есть смысл поставить полуслик, типа Schwalbe Hurricane. Ну, или любую другую шину для кросс кантри, с неагрессивным протектором. Итого примерно 1160 долларов с учетом всех апгрейдов, которые далеко не обязательны и могут быть растянуты во времени. Да, можно заменить все компоненты на фрирайдные, но зачем? Вряд ли человек с весом 150 кг будет зажигать на трейлах. Надеюсь, мои уважаемые читатели дополнят чем-то статью в комментариях, а может быть кто-то поделится опытом. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Похожая ситуация, только я 130 вешу. Купил себе гибрид туристический, с расчетом что у него компоненты должны покрепче быть. Кстати, как ты относишься ко мнению что 28-29 колеса менее прочные, нежели 26? Мне вот кажется что разница даже если и есть, то незначительная. Может история про Гарри Бреннана подтолкнула. Обратились в 3 тюменских магазина, в итоге взяли Merida Trail. Алюминиевый хартейл, пистонированные обода, переклюки XT, вилка RS XC32, гидравлика Shimano 18см. За все это удовольствие плюс подкрылки,фонарики, в декабре 2013 отдали 40тр. Главное, как говориться, перцем не стареть! На счёт руля — есть «Руль-бабочка». Думаю, он тут будет как нельзя кстати. И хотелось бы «впарить» стальную раму со всеми её свойствами. Я только с вилкой не разобрался — пригоден ли ригид. Аммовилка точно нужна для алюминиевого хардтейла, но для стали уже может и нет. В целом — почему бы не засмотреться на туринги, а? Сталь, выносливые и крепкие по определению, и геометрия как раз для вдумчивого вкручивания, и в бюджет можно влезть даже если брать импортные аппараты. И «всё готовое» чтобы повесить сумки спереди. Ведь с таким весом сидеть на седле — действительно может быть тяжело. Люди с проблемами спины выбирают лигерад. Кстати, можно и к врачу заскочить, проконсультироваться. Я бы при таком весе проконсультировался и обследовался сначала, чтобы отмести неподходящие варианты и не было мучительно больно. Я тоже подумал про турингы, так как они расчитаны на большой вес — не ездока конечно, но это в данном случае не имеет значение. В чистокровном туринге как раз все продумано с учетом прочности и долговечности. Например легендарный Surly LHT стоит в районе 1,500 долларов, что не совсем плохо. Если оффроуд, можно брать Surly Troll с крепкими 26ми колесами. Думаю что ригидная вилка не должна стать проблемой для тяжелых катальцев. Я кстати не советую покупать велы с трансмиссиями на 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания. Дешевле будет 8 ск, да и цепь там покрепче. Если же на веле по умолчанию стоит цепь и звезды 10 или 9 ск, то можно докатать их, а потом сделать «деапгрейд». Так у меня знакомый катает на веле вместе с детьми, суммарная масса как раз за 130. Говорил, что укатывает трансмиссию за 500 км, и если бы были компоненты типа деор ХТ, то разорился бы. У меня суммарный вес порой бывает 140 кг. Плюс я с таким весом на скорости 30 км в час пролетаю жд переезды. Вел прошел уже более 12 тыс км. 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания»,- здесь если что, я имел ввиду для ездоков с весом 130 и выше, при среднем весе велосипедиста её ресурс нормальный.

Все работает как часы,вибрейков мне с головой хватает, На новый сезон буду собирать новые колеса хочу попробовать в велопоходы походить. Вопрос как автор расценивает если большая разница в 32 и 36 спицах? Zecht чем меньше диаметр колеса, тем оно прочнее. При прочих равных — толщина ободов и количество спиц 26 прочнее 28, 24 прочнее 26 и самые прочные 20ки из стандартных. Андрей, я думаю это можно компенсировать увеличением спиц. Виктор, большое спасибо за твой сайт.

Велосипедный магазин №1 в России