Туристический велосипед trek интернет магазин

Туристический велосипед trek интернет магазин.

Раз уж в комментах не в первый раз поднимается тема байков с размером колес 27. Я уже писал ранее про выбор между обычным горным велосипедом и найнером, но кроме них есть и промежуточный вариант. Появился он сравнительно недавно, но довольно агрессивно проникает на рынок — всё больше вело-производителей имеют в своем модельном ряду байки с колесами 27. После успеха найнеров, которые просто вытеснили стандартные 26 дюймов с топовых позиций, нужно было подбросить хвороста в огонь — авось велофетишисты побросают свои велики с большими колесами и купят новый продвинутый размер. До сих пор ведь гуляет миф о неповоротливости и плохой маневренности, а новый размер, стало быть, окажется той самой золотой серединой. На мой взгляд, идея не плоха, но она не «взлетит», по крайней мере так, как этого бы хотели производители. Я катал на найнерах и проникся их замечательным накатом и приятным ощущением, когда большие колеса проглатывают все неровности дороги. Впрочем, приведу здесь мнение английского вело-журналиста и фотографа Matt Wragg, который описал свой опыт сравнения 26-25,7-29 на страницах сайта pinbike. Он участвовал в тестах, устроенных компанией SRAM в Тоскане, для чего те собрали три варианта эндуро байков на базе рамы Nicolai Helius AM. 26 и 27,5 оснастили подвеской 150 мм, а найнер — 120 мм. Разумеется, это были просто покатушки, не претендующие на глобальные выводы, но по мнению Мэтта, результат ожидаемый. Santa Cruz Tallboy, то в чем смысл 27,5? Ведь эти найнеры управляются ничуть не хуже, и зачем тогда терять накат и проходимость больших колес? Вот такое мнение, и я с ним согласен.

Велосипедный магазин №1 в России

Колеса 27,5 — это в большей степени маркетинг. С другой стороны, если его бы не было, то быть может, и такое явление, как mtb оказалось известно лишь горстке энтузиастов. В конце концов, за все модернизации современного велосипеда нужно благодарить только непрерывную мысль производителей — как бы побольше и подороже нам всё это впарить. Не будь этого непреодолимого желания, разве ездили бы мы сейчас на многоскоростных байках с амортизацией и весом 10-12 кг. Пока в отрасль вливаются деньги, она развивается. Да, иногда нововведения оказываются спорными — ресурс новой трансмиссии становится ниже, а вилки и амморты требуют дорогое обслуживание, но на мой взгляд, тренд всё же положительный. Я полагаю, что для оживления рынка производители будут продолжать проталкивать размер 27,5. 26 уже устарел морально, и если его не заменить чем-то, то этот сегмент будет выдавлен большими колесами и снова в мтб останется только один размер. В любом случае, прогресс, ведомый маркетинговым отделом — не остановить.

Велосипедный магазин №1 в России

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Главное что следует понять что все подобные материалы аля pinbike фактически проплаченная чухня. Все люди их публикующие напрямую зависят от рекламы и отношений с производителями. А оные хотят большую маржу и всегда четко дают понять чего хотят. Я конечно понимаю что хомячкам хочется быть в тренде. За пребывание в тренде придется платить изнасилованным мозгом и кучкой денег. В модельном ряду почти всех именитых производителей на 2014 год 26 колеса уже отсутствуют. 26 это сказка — накат отличный ,управляемость великолепная,значимость и уважение на дороге из за большого размера . 5- нет это не мое . Для людей ростом от 180 найнер банально удобнее из-за того, что он, как бы это сказать, пропорционально соответствует «высокой» ростовой категории. Для примера приведу своего товарища, который с ростом 170, прокатившись на кубе найнере, тоже собрался его приобретать, но почитав о только что появившемся 27. Я катался на найнере разок в прокате брал и да — скорость чувствуется на фоне 26, но здоровые колеса на небольшом расстоянии друг от друга на мелкой раме — это неудобно. Сейчас у меня есть кантрийник 27. Катаю на гибриде 28», доволен как слон, смена стандартов мне до лампочки — понятия не имею, что ещё может быть надо, и в этой связи жалею несчастных фетишистов, которым маркетинговые ухищрения не дают спокойно жить. 27,5 — статья уже тут как тут, спасибо! Nino Schurter два сезона подряд выигрывает при росте 173 и колесах 27. С другой стороны понятно что он работает на команду Scott, которая продвигает стандарт 27. 5 и это просто замечательный рекламный ход для нового стандарта. 29 колесах он так и не смог подобрать правильную посадку под свой рост. 5 сказал что это не компромиссный размерчик, а он совместил в себе маневренность от 26 и скорость от 29. PS: Производителям выгодно сейчас ругать 27. Пока из всех знакомых я видел только 2-3 найнера в городе из 30 человек люду. Я успел поучавствовать в одном велопробеге, собралось более 150 человек, там тоже было очень мало найнеров. Возможно мы, как всегда отстаем от европы. На одном пробовал кататься лично, по ощущениям ничего не понял, все равно свой показался роднее, толи к своему привык, толи мало ездил на найнере. Для даунхила, что тоже найнеры будут делать? Мирослав, по ссылке даунхильных велов нет. Котовский, а как же вот этот? Да, точно, я просто глазами пробежал, не заметил. 28, а у 26 — 26, вроде, то сколько у таких, 27, а пол дюйма на резину типо? GT Force тоже выходит в 2014 уже с 27. 5 колесами, смотрится вещь отпадно конечно. По-моему, размер колёс должен соотносится с весом и конституцией ездока. Лёгким невысоким гонцам большие колёса противопоказаны. А тяжеловесам и великанам естественно ездить на найнерах. Это как с подростковыми велосипедами: всю жизнь на «Школьнике» ездить не будешь, подрос — родители покупают «Салют». Да нет никакой связи между ростом и диаметром колес. К тому же ни один проиводитель такого не делает. Рассказы кто из гонщиков что предпочитает являются вообще идиотскими, ибо проиводитель определяет на чем катать. Да еще приплачивает за нужные интервью и фото в журналах. Вторая причина в появлянии найнеров состоит в необходимости сегментации рынка. Хомякам нужно обьяснить почему что-то стоит дороже. Ввиду экономических проблем очень желательно вынудить на апгрейд или покупку нового велосипеда текущих владельцев. Если вы не гонщик и не спонсируетесь очередным производителем или магазином — положите на это большой и жирный болт. И не читайте идиотов на форумах по утрам, лучше катайте. В таком стиле предлагаю общаться на форумах, ничего личного. Но если бы выбирал, то взял бы 27,5. Отчасти в связи с высоким ростом. А вот интересно, что нужно для перехода с 26-х на колеса побольше? Я так понимаю, что для 29-х колес нужно и раму поменять и вилку? А если с 26-х переходить на 27,5? Может это бюджетный вариант увеличения диаметра колеса получится? Подскажите кто в курсе, я еще не гуглил эту тему. Они хороши и для тех, кто готов вкладывать, и для тех, кто живет в глуши и ходит в походы. Для последних далеко не последний фактор — наличие в ближайших магазинах необходимых запчастей. Всегда можно разуть Украину из ближайшего сарая и доехать до нормального магазина. С ремонтом особых проблем не возникнет. Ремонтной базы нет и не будет в ближайшие 2-3 года. Начиная от ободов и спиц, заканчивая широким выбором резины под разные условия. Потому, как бы байк не катил, но если у владельца дома не лежит запасная пара колес и нет человека, который их сможет доставить до нужной точки, то в покатушках 27. Аналогично я на данный момент против трансмиссии 11ск, где используется свой хитрый барабан. Даже при наличии «друга Master Card», в случае чего сменить всю трансмиссию на то, что есть в магазине не представляется возможным. Будет спрос на запчасти, будет и предложение. Хотя стоит признать, что это очередной маркетинговый ход. Я вот знаю многих, кто живет не в глуши, да и особо не вкладывается. При наличии интернет-магазинов, ебея и пр. Я маленький, мне на найнере как-то не очень комфортно. 29-27-5-i-26-koles Интересная статья,не лишена здравого смысла. Мой друг утверждает, что это найнерская резина. 47-622 — это 28er, а 50-622 — это уже 29er. Кто в курсе, можно на байк заточеный под 26 дюймов без изменений воткнуть 27,5? А вот ты мог бы измерить самостоятельно — зазоры твоей рамы известны, диаметр колеса можно высчитать. Все равно думал колеса поменять, вот и разберусь в этом вопросе. Если я правильно понимаю, то главное, чтобы они влезли в треугольник и в вилку? Втулки я себе давно присмотрел, значит осталось обода, спицы и резину. Изменится центр тяжести — станет выше, что не всегда хорошо. Ну, Виктор, опять ты своей статьёй заронил в меня зерно сомнения! Эта статья снова заставляет меня вернуться к горным великам — и, возможно, смириться с невозможностью запихнуть их в электричку или автобус. Мне тоже интересно стало, можно ли посадить 27. 5 колеса в раму для 26? Ну вообще да, если и влезут, то зазоров не будет, а что это тогда за горный велосипед. Да и кареточный узел поднимется, короче — надо специальную раму. Помнишь я говорил об идее сликовой резины для поездок между городами? Так вот на 26 колесах это бы выглядело очень низко, на дюйм бы опустился велосипед, но совсем другое дело если собрать еще 2 колеса, на базе ободов для 27. 5 со сликовыми покрышками, при этом центр тяжести будет таким же как и у меня сейчас. Вова, то, что в шоссейном сетапе велосипед стал бы ниже — это наоборот, хорошо. Посмотри на шоссеры — у них каретка настолько низко расположена, что в поворотах чуть ли педалями асфальт не цеплюят. А вот когда в горном сетапе у тебя каретка выше нормального, то ухудшается устойчивость и управляемость. Так что лично я не поддерживаю такую трансформацию. Тогда попробую в начале с покрышками а там видно будет.

Там пролистай тему, я где-то ближе к концу запостил фото окончательного сетапа. И он уже не столь элегантный — обычный хардтейл. По моему не так уж и плохо. Красные узоры на ободах и зеленые на раме, что то такое огненное в сумме выходит, как языки пламени что ли. Систему переднюю нужно менять, успел как то все 3 звезды погнуть, наверное при заскакивании на бордюры, они у нас очень высокие, с рокрингом что ли брать.

Велосипедный магазин №1 в России