Велосипед trek 3500 в интернет магазине

Велосипед trek 3500 в интернет магазине.

Многие люди, заметив, что с накопившимся жирком нужно что-то делать, обращают свое внимание на различные спортивные занятия, в том числе и на катание на велосипеде. Один из первых вопросов, которые приходят в голову — а сколько сейчас стоит хороший велосипед для взрослого человека? Тратить большие деньги не хочется, но и покупать хлам, который развалится через месяц — тоже не выход.

Велосипедный магазин №1 в России

Я полностью разделяю подобный подход, потому что совсем неизвестно, увлечется ли человек настолько серьезно, чтобы покупка дорогого байка имела смысл. Поэтому, давайте посмотрим, какие сейчас цены на велосипеды начального и среднего уровня. Если не знаете, что такое ашанбайк, то вкратце скажу, это — предмет, внешне напоминающий велосипед, но таковым не являющийся. Не покупать ни в коем случае. Вообще, покупать байк нужно осознанно, понимая, какая комплектация вам подходит. Недостатки таких байков — большой вес, низкое качество механики, «тяжелый ход», проблемы с надежностью. Покупать можно, только если вы собираетесь иногда, в хорошую погоду выехать на часик-другой в парк. Забудьте про то, что этот велосипед называется горным — из-за экстремально низкой цены все его компоненты сделаны из самых дешевых материалов. Он не выдержит ничего, кроме спокойного катания по асфальту и хорошему грунту.

Велосипедный магазин №1 в России

Может быть, в качестве первого велика такой вариант и подойдет: либо вы увлечетесь и начнете активно катать, быстро убив его и купив новый, более высокого уровня, либо велохобби не захватит, и байк будет изредка использоваться по назначению. Скорее — это топ низкого уровня. Shimano или SRAM, колеса с двойными ободами, алюминиевую раму и как правило, дисковые механические тормоза. На мой взгляд, такой байк — наиболее оптимальный вариант для человека, неожиданно загоревшегося идеей велопоездок. По крайней мере, велосипед среднего уровня уже имеет достаточную надежность, чтобы оправдывать название mountain bike, он не развалится от прыжка с бордюра или динамичной покатушки по лесным тропинкам. Разумеется, и здесь есть свои недостатки. Во-первых, вы никогда не получите рабочую амортизационную вилку на велосипеде за эти деньги. Во-вторых, механика будет всё же довольно низкого уровня, что потребует более частой и внимательной настройки. Прочитайте про то, как начинающему выбирать свой первый велосипед. В первое лето вы поймете, нужен ли более дорогой велосипед, и если ответ положительный, то этот можно продать за полцены. Попытаюсь ответить на распространенный вопрос о стоимости хорошего велосипеда. Предыдущие два класса байков можно назвать приемлемыми, но всё же это не хорошие велы. Если быть честным, то вот именно такой байк можно назвать велосипедом среднего уровня, а никак не те, о которых я писал выше. Если вы пытаетесь выбрать байк по бренду, то это бессмысленное занятие. Прочтите мою заметку о том, какой марки покупать велосипед. Для начинающего кажется дороговато, но покупка такого вела закроет этот вопрос на многие годы. 2006 году примерно за такие же деньги, и он до сих пор в отличном состоянии. Я проехал на нем не один десяток тысяч километров, и он ни разу серьезно не ломался. Дело в том, что в этих пределах цена будет отличаться только из-за более высокого класса трансмиссии, что почти не имеет практического значения. Ни в четкости, ни в надежности вы не сможете найти отличий между этой механикой, и тем не менее, заплатите больше. Платить имеет смысл тогда, когда есть существенные различия — гидравлические тормоза вместо механических, нормальная вилка и тд. Кроме этого, прочитайте мою статью о том, покупать ли совсем уж дорогой велосипед. Одним словом, если этой весной вы решите сесть на велосипед, то попробуйте трезво оценить свои финансовые возможности и степень увлеченности. Но если бюджет мал, то это ни в коем случае не означает, что надо отказаться от желания сесть в седло. Буду рад, если люди, которые еще не решили, каким видом физической активности заняться, склонились бы к велоувлечению. Друзья, поверьте, велик — это не просто спортивный снаряд, это — дверь в новый мир.

Вы можете изменить всю свою жизнь, как это сделал я и многие читатели этого сайта. Прошу тех, кто имеет опыт, рассказать в комментариях — сколько стоит ваш велосипед, какие были проблемы, считаете ли нужным покупать более дорогой байк. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Велосипедный магазин №1 в России

Многоскоростные велосипеды trek интернет магазин

Многоскоростные велосипеды trek интернет магазин.

Многие люди, заметив, что с накопившимся жирком нужно что-то делать, обращают свое внимание на различные спортивные занятия, в том числе и на катание на велосипеде. Один из первых вопросов, которые приходят в голову — а сколько сейчас стоит хороший велосипед для взрослого человека? Тратить большие деньги не хочется, но и покупать хлам, который развалится через месяц — тоже не выход. Я полностью разделяю подобный подход, потому что совсем неизвестно, увлечется ли человек настолько серьезно, чтобы покупка дорогого байка имела смысл. Поэтому, давайте посмотрим, какие сейчас цены на велосипеды начального и среднего уровня. Если не знаете, что такое ашанбайк, то вкратце скажу, это — предмет, внешне напоминающий велосипед, но таковым не являющийся. Не покупать ни в коем случае. Вообще, покупать байк нужно осознанно, понимая, какая комплектация вам подходит. Недостатки таких байков — большой вес, низкое качество механики, «тяжелый ход», проблемы с надежностью. Покупать можно, только если вы собираетесь иногда, в хорошую погоду выехать на часик-другой в парк. Забудьте про то, что этот велосипед называется горным — из-за экстремально низкой цены все его компоненты сделаны из самых дешевых материалов. Он не выдержит ничего, кроме спокойного катания по асфальту и хорошему грунту. Может быть, в качестве первого велика такой вариант и подойдет: либо вы увлечетесь и начнете активно катать, быстро убив его и купив новый, более высокого уровня, либо велохобби не захватит, и байк будет изредка использоваться по назначению. Скорее — это топ низкого уровня.

Велосипедный магазин №1 в России

Shimano или SRAM, колеса с двойными ободами, алюминиевую раму и как правило, дисковые механические тормоза. На мой взгляд, такой байк — наиболее оптимальный вариант для человека, неожиданно загоревшегося идеей велопоездок. По крайней мере, велосипед среднего уровня уже имеет достаточную надежность, чтобы оправдывать название mountain bike, он не развалится от прыжка с бордюра или динамичной покатушки по лесным тропинкам. Разумеется, и здесь есть свои недостатки. Во-первых, вы никогда не получите рабочую амортизационную вилку на велосипеде за эти деньги. Во-вторых, механика будет всё же довольно низкого уровня, что потребует более частой и внимательной настройки. Прочитайте про то, как начинающему выбирать свой первый велосипед. В первое лето вы поймете, нужен ли более дорогой велосипед, и если ответ положительный, то этот можно продать за полцены.

Велосипедный магазин №1 в России

Попытаюсь ответить на распространенный вопрос о стоимости хорошего велосипеда. Предыдущие два класса байков можно назвать приемлемыми, но всё же это не хорошие велы. Если быть честным, то вот именно такой байк можно назвать велосипедом среднего уровня, а никак не те, о которых я писал выше. Если вы пытаетесь выбрать байк по бренду, то это бессмысленное занятие. Прочтите мою заметку о том, какой марки покупать велосипед. Для начинающего кажется дороговато, но покупка такого вела закроет этот вопрос на многие годы. 2006 году примерно за такие же деньги, и он до сих пор в отличном состоянии. Я проехал на нем не один десяток тысяч километров, и он ни разу серьезно не ломался. Дело в том, что в этих пределах цена будет отличаться только из-за более высокого класса трансмиссии, что почти не имеет практического значения. Ни в четкости, ни в надежности вы не сможете найти отличий между этой механикой, и тем не менее, заплатите больше. Платить имеет смысл тогда, когда есть существенные различия — гидравлические тормоза вместо механических, нормальная вилка и тд. Кроме этого, прочитайте мою статью о том, покупать ли совсем уж дорогой велосипед. Одним словом, если этой весной вы решите сесть на велосипед, то попробуйте трезво оценить свои финансовые возможности и степень увлеченности. Но если бюджет мал, то это ни в коем случае не означает, что надо отказаться от желания сесть в седло. Буду рад, если люди, которые еще не решили, каким видом физической активности заняться, склонились бы к велоувлечению. Друзья, поверьте, велик — это не просто спортивный снаряд, это — дверь в новый мир. Вы можете изменить всю свою жизнь, как это сделал я и многие читатели этого сайта. Прошу тех, кто имеет опыт, рассказать в комментариях — сколько стоит ваш велосипед, какие были проблемы, считаете ли нужным покупать более дорогой байк. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Моим первым велосипедом был Ашанбайк Motor за 8000р. Вес был наверно около 20 кг. Я катал на нем 3 года, в принципе без больших проблем. После покупки велосипеда Merida matts 40 для моей супруги, который стоил 15000р, я понял почему велосипеды могут стоить дороже 8000р. Причина — вес, накат, удобство и четкость переключений, ПОЛНОЕ отсутствие проблем в эксплуатации. Покатавшись на обоих велосипедах, я сразу продал свой Ашан, собрал все деньги и купил GT Avalanche 3.

0 за 22000р, с оборудованием Alivio, вилкой suntour и гидравликой tectro. И вот тут меня накрыл велосипедизм. Я не слезаю с велоспеда по сей день. Для кого-то это «тьфу», но я не езжу в походы, просто каждый день дом-работа-в парк с семьей. Сейчас понимаю, что возможно надо было найти еще тыщ 10, и можно было купить велосипед еще более высокого уровня. За эти деньги получаем уже горный байк весом ок.

Велосипедный магазин №1 в России

Велосипеды mirraco 2012 интернет магазин

Велосипеды mirraco 2012 интернет магазин.

Дорогой магазин, деталей мало, в основном велосипеды. Адрес: 195112, Санкт-Петербург, Заневский пр-кт, д. 11 до 21 каждый день без обеда. Brompton в сложенном виде можно нести как небольшой чемодан. Специализируется на запчастях и велоформе, а также аксессуарах. Цены одни из самых низких в городе.

Велосипедный магазин №1 в России

Продажа и прокат велосипедов, скейтбордов, сноубордов, сервис. Всеволожский р-н, 12-й км Мурманского ш. Проектирование и создание велосипедов на заказ, реставрация. Адрес: 197371 Санкт-Петербург, Комендантский проспект, дом 27, корпус 1. Бренды: Author, Giant, Stark, Scott, Stels. Электрические складные велосипеды, сервис и обслуживание. Выбор небольшой, но есть недорогие товары. Время работы: Ежедневно с 10 до 21 часов.

Велосипедный магазин №1 в России

Режим работы: пн-пт 10:00 — 19:00. Бренды: Горные Детские Трехколесные Складные BMX Шоссейные Электровелосипеды. Есть куча всякого, в СПб только офис с пунктом выдачи. Велосипеды Stels, Stark в наличии и на заказ, Ремонт велосипедов. Бухарестская дом 32А ТРК «Континент», помещение 31. Компания ООО АВМ известна в России почти 20 лет. Является официальным дистрибьютором российских брендов Format и Forward. Магазин «Велокс» — представитель финской фирмы Helkama. Заявляется, что тут продаются «дизайнерские велосипеды», но по факту, это обычные финские ситибайки. Санкт-Петербург, Ленинский проспект, дом 78, корп. Розничный магазин закрыт, пока остался интернет-магазин, но и он продается! Один из старейших веломагазинов в Санкт-Петербурге. Склад расположен возле заправки «Лукойл», проезд до гаражного кооператива, далее налево, до коричневых ворот. График работы: Понедельник-четверг: с 9:00 до 19:00. В пятницу — с 9 до 18 ч. Бренды: Merida, Stels, Author, Maverick, Tank. Адрес магазина-склада: Санкт-Петербург, Васильевский остров, Средний проспект 16, 2 этаж. Адрес: 197183, Санкт-Петербург, Приморский пр-кт, д. Бренды: Focus, Fuji, Schwinn, Strida, Shulz, Cronus, Kross, Bergamont, Montague, Viva, Taurus, Pure Fix. В наличии широкий ассортимент кожаных седел, сумок и аксессуаров. Mercedes-Benz и Porsche в России по техническому обслуживанию одноимённых велосипедов. Магазин работает ежедневно с 10:00 до 18:00. Юнона этим все сказано, цены, качество и ассортимент соотвествующие. Велоклуб был основан в 1997 году Салаватом Юнусовым и на данный момент активно функционирует. Велосипедный клуб Вираж занимаются продажей и распространением велосипедов и комплектующих, ремонтом и обслуживанием. На базе клуба возможно осуществить обмен дополнительным оборудованием и велосипедами, а также опытные специалисты помогут вам подобрать велосипед индивидуально под вас. Велосипедный клуб Вираж участвует в организации ежегодного Байкмарафона Салавата Юнусова. Велосипедная компания ГЛОК начала работу в 1996 году. Адрес: Санкт-Петербург, Приморский район, Шуваловский пр. При магазине есть прокат и сервис. 194292, Санкт-Петербург, промзона «Парнас», Домостроительная ул. Продавцы не очень квалифицированы, качество товара так себе, есть деешвые. Адрес: 195030, Санкт-Петербург, Наставников пр-кт, д. Магазин товаров для спорта и отдыха, ИП Лисин А. Компания «КАНТ» является официальным дистрибьютором фирм UNIVEGA, FOCUS, TERRA FOX. Помимо полного модельного ряда этих компаний в магазине широко представлены велосипеды KONA, MERIDA, ATOM и многие другие. Обширная коллекция велоодежды, спортивной оптики и аксессуаров фирм BBB, AGU, Briko, Oakley. Atom, Fly Bikes, Haro, Iron Horse, Stark, Specialized. Адрес: Санкт-Петербург, Метро Парк Победы, ул. Майти-Спорт — официальный дилер Cube, Ghost. По итогам 2009 и 2010 года, компания заслужила диплом Лучший региональный дилер Cube на территории России». Сервис плохой, сборка и предпродажная подготовка плохая. Есть практически все, но быстро кончается, невысокие цены. Адрес: 198261, Санкт-Петербург, Ветеранов пр-кт, д. Вообще там можно купить такое, что мне казалось уже не производится и не продаётся. Но совдеповский обед с 14 до 15, крайне обескураживает! Спартания — Жемчужная Плаза, Петергофское шоссе, д. Спартания — Старая деревня, Торфяная дорога, д. Маршала Казакова, дом 40, Ярмарка «Юнона» Магазин 90А. 60, ТРК «Ракета» Магазин «Велосипеды и скутеры». Режим работы: ПН-СБ с 11 до 21. Велосипеды — в сезон, детали — круглогодично, много велоформы. Бренды: Author, Scott, Marin, Orbea, Focus, Dahon. Адрес: 196233, Санкт-Петербург, Витебский пр-кт, д. Также есть магазин в доме 47а. На вывеске магазина большими цифрами написано, что он работает до 20:00. И лишь на двери висит объявление, что не до 20, а до 19:00. Оптово-розничная компания спорттоваров, продают все подряд. 27 литера А, ТЦ «Смайл», пом. Большой выбор всего, бывают сезонные распродажи! Бренды: Corratec, Eastern, GT, Jamis, Mongoose, Norco. Где дешевле купить инструменты, форму и аксессуары? Российские велосипедные бренды — хорошо или плохо? Что такое баттинг и гидроформирование рам, монококк? Копирование с сайта разрешено только с прямой активной ссылкой на материал-источник! Дорогой магазин, деталей мало, в основном велосипеды. Адрес: 195112, Санкт-Петербург, Заневский пр-кт, д. 11 до 21 каждый день без обеда. Brompton в сложенном виде можно нести как небольшой чемодан. Специализируется на запчастях и велоформе, а также аксессуарах. Цены одни из самых низких в городе.

Продажа и прокат велосипедов, скейтбордов, сноубордов, сервис. Всеволожский р-н, 12-й км Мурманского ш. Проектирование и создание велосипедов на заказ, реставрация. Адрес: 197371 Санкт-Петербург, Комендантский проспект, дом 27, корпус 1. Бренды: Author, Giant, Stark, Scott, Stels. Электрические складные велосипеды, сервис и обслуживание.

Велосипедный магазин №1 в России

Односкоростной велосипед schwinn интернет магазин

Односкоростной велосипед schwinn интернет магазин.

Многие люди, заметив, что с накопившимся жирком нужно что-то делать, обращают свое внимание на различные спортивные занятия, в том числе и на катание на велосипеде. Один из первых вопросов, которые приходят в голову — а сколько сейчас стоит хороший велосипед для взрослого человека? Тратить большие деньги не хочется, но и покупать хлам, который развалится через месяц — тоже не выход. Я полностью разделяю подобный подход, потому что совсем неизвестно, увлечется ли человек настолько серьезно, чтобы покупка дорогого байка имела смысл. Поэтому, давайте посмотрим, какие сейчас цены на велосипеды начального и среднего уровня. Если не знаете, что такое ашанбайк, то вкратце скажу, это — предмет, внешне напоминающий велосипед, но таковым не являющийся.

Велосипедный магазин №1 в России

Не покупать ни в коем случае. Вообще, покупать байк нужно осознанно, понимая, какая комплектация вам подходит. Недостатки таких байков — большой вес, низкое качество механики, «тяжелый ход», проблемы с надежностью. Покупать можно, только если вы собираетесь иногда, в хорошую погоду выехать на часик-другой в парк. Забудьте про то, что этот велосипед называется горным — из-за экстремально низкой цены все его компоненты сделаны из самых дешевых материалов. Он не выдержит ничего, кроме спокойного катания по асфальту и хорошему грунту. Может быть, в качестве первого велика такой вариант и подойдет: либо вы увлечетесь и начнете активно катать, быстро убив его и купив новый, более высокого уровня, либо велохобби не захватит, и байк будет изредка использоваться по назначению. Скорее — это топ низкого уровня. Shimano или SRAM, колеса с двойными ободами, алюминиевую раму и как правило, дисковые механические тормоза.

Велосипедный магазин №1 в России

На мой взгляд, такой байк — наиболее оптимальный вариант для человека, неожиданно загоревшегося идеей велопоездок. По крайней мере, велосипед среднего уровня уже имеет достаточную надежность, чтобы оправдывать название mountain bike, он не развалится от прыжка с бордюра или динамичной покатушки по лесным тропинкам. Разумеется, и здесь есть свои недостатки. Во-первых, вы никогда не получите рабочую амортизационную вилку на велосипеде за эти деньги. Во-вторых, механика будет всё же довольно низкого уровня, что потребует более частой и внимательной настройки. Прочитайте про то, как начинающему выбирать свой первый велосипед. В первое лето вы поймете, нужен ли более дорогой велосипед, и если ответ положительный, то этот можно продать за полцены. Попытаюсь ответить на распространенный вопрос о стоимости хорошего велосипеда. Предыдущие два класса байков можно назвать приемлемыми, но всё же это не хорошие велы. Если быть честным, то вот именно такой байк можно назвать велосипедом среднего уровня, а никак не те, о которых я писал выше. Если вы пытаетесь выбрать байк по бренду, то это бессмысленное занятие. Прочтите мою заметку о том, какой марки покупать велосипед. Для начинающего кажется дороговато, но покупка такого вела закроет этот вопрос на многие годы. 2006 году примерно за такие же деньги, и он до сих пор в отличном состоянии. Я проехал на нем не один десяток тысяч километров, и он ни разу серьезно не ломался. Дело в том, что в этих пределах цена будет отличаться только из-за более высокого класса трансмиссии, что почти не имеет практического значения. Ни в четкости, ни в надежности вы не сможете найти отличий между этой механикой, и тем не менее, заплатите больше. Платить имеет смысл тогда, когда есть существенные различия — гидравлические тормоза вместо механических, нормальная вилка и тд. Кроме этого, прочитайте мою статью о том, покупать ли совсем уж дорогой велосипед. Одним словом, если этой весной вы решите сесть на велосипед, то попробуйте трезво оценить свои финансовые возможности и степень увлеченности. Но если бюджет мал, то это ни в коем случае не означает, что надо отказаться от желания сесть в седло. Буду рад, если люди, которые еще не решили, каким видом физической активности заняться, склонились бы к велоувлечению. Друзья, поверьте, велик — это не просто спортивный снаряд, это — дверь в новый мир. Вы можете изменить всю свою жизнь, как это сделал я и многие читатели этого сайта. Прошу тех, кто имеет опыт, рассказать в комментариях — сколько стоит ваш велосипед, какие были проблемы, считаете ли нужным покупать более дорогой байк. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Моим первым велосипедом был Ашанбайк Motor за 8000р. Вес был наверно около 20 кг. Я катал на нем 3 года, в принципе без больших проблем. После покупки велосипеда Merida matts 40 для моей супруги, который стоил 15000р, я понял почему велосипеды могут стоить дороже 8000р. Причина — вес, накат, удобство и четкость переключений, ПОЛНОЕ отсутствие проблем в эксплуатации. Покатавшись на обоих велосипедах, я сразу продал свой Ашан, собрал все деньги и купил GT Avalanche 3. 0 за 22000р, с оборудованием Alivio, вилкой suntour и гидравликой tectro. И вот тут меня накрыл велосипедизм. Я не слезаю с велоспеда по сей день. Для кого-то это «тьфу», но я не езжу в походы, просто каждый день дом-работа-в парк с семьей. Сейчас понимаю, что возможно надо было найти еще тыщ 10, и можно было купить велосипед еще более высокого уровня. За эти деньги получаем уже горный байк весом ок. 15 кг на алюминиевой раме, «рабочую» эластомерную вилку, 8ск трансмиссию Acera-Alivio, приемлемые торомоза v-brake. А если «попрет», можно плавно абгрейдится или же продавать и переходить на ступень выше. Всё настолько относительно, первым велосипедом стал GT Avalanche 1. 30, блокировала колёс, первое впечатление от не дешевого велосипеда испорчено напрочь. Но сейчас катаю и получаю невероятное удовольствие. Я считаю что первый вел не должен быть действительно очень дорогим,в пределах 12-25 тысяч по интернет магазину. Купил свой первый вел в спортмастере — STERN Dynamic 1. Но за сезон катания на нем я понял, что катать на велике — это моё. И в нобяре продал за 4000 рэ какому-то узбеку. Теперь я никак не могу решиться купить новый вел. А самое главное — в отпуске хочу попробовать отправиться в путешествие. Но я не знаю, смогу ли я, понравится ли мне. Когда решил себе приобрести велосипед, было 15к. Полазил в сети, определился с моделью, пошел в магазин. Выбранная мной модель, была возможна только на заказ. Отговорили, и предложили модель другую за 25к. Сейчас сын подрастает, хочу ему взять хороший велосипед, а не с рынка за 3-5к. Ну и себе, модель классом повыше! Проехав на нём километров 600, понял, что это очень плохая кака. Как раз в это время наткнулся на сайт Виктора, и знания посыпались на меня как из ведра. Узнал и про вилки и про сиденья. Сравнив с Форвардом, мягко говоря прифигел, что такие могут быть отличия. Плюс по распродаже урвал со скидкой в 30 с лишним процентов. По сабжу — да, лучше купить чуть дороже. Я первоначально закладывал 13-15 тысяч на велик, но постепенно сумма росла. Отдал в итоге 21 и не жалею. Я вот тебя уже полгода прошу — напиши про то, какой вес выдерживают байки. Я вот не думаю что стоковое оборудование килограмм 130-140 без проблем возят в походе у тебя. Первый вел, как впрочем и все остальное, надо покупать исключительно «по деньгам». Хочу» — вполне достаточная мотивировка, которая должна быть подтверждена возможностью траты соответствующим количеством ден. А так-то — да, Виктор прав. Билли,если при выборе велосипеда для вас приоритетом является возможность велопутишествия, то имеет смысл выбирать из «турингов». У Виктора есть статья по этому поводу «Каким должен быть идеальный туринг». Так как ездила хрупкая девушка, по сути ничего не ломалось, но и скоростями она не пользовалась совсем. Итог — восьмерка на заднем колесе, да так, что тормоза терлись. И офигел, почему — думаю поняли сами. Год спустя — Merida сынишке за 13500 со скидкой, еще год спустя — за 20 000, Cube жене. Не совсем согласен с вопросом ценообразования у автора, учитывая то, что на момент написания статьи еще очень много предложений по покупке велов предыдущего года со скидками. Так, например, раму алюмяшку, двойной обод с виберйками, сантур вилку, и начальную транс, можно легко взять в пределах 10к. Думаю хороший выбор, для обозначенных Вами целей. Надо сказать у Коны комплектация хорошая, гораздо меньше наценка за бренд. Знакомые, которые ездят на Конах очень хорошо отзываются о них. Кстати совет собирающимся купить — торопитесь, формально через неделю новый сезон, скидки начнут пропадать. Большие скидки у многих уже в начале февраля пропали. Примерно лет 5 назад было куплено 2 велосипеда MTB Impulse Comp 1. Стоили они тогда около 11 т. Рама алюминиевая, вся навеска Tourney, вилка Zoom. На одном было 28 спиц и двойной обод, на другом 32 спицы и одинарный обод. Оба велосипеда проходили за сезон примерно 1.

О проблемах: Они начались на второй сезон. На обоих велосипедах начали лететь спицы на заднем колесе. В начале сезона то что с 32 спицами. Так же на одном из великов умерла «трещотка». Далее в основном замена деталей вследствие износа. В среднем эксплуатация велосипеда за сезон мне обходится где-то от 800 до 1500 т.

Велосипедный магазин №1 в России

Циклокроссовый велосипед stark интернет магазин

Циклокроссовый велосипед stark интернет магазин.

Выбор горного велосипеда: найнер 29 или 27. Отличается он от нормального мтб размером колес — вместо старых проверенных 26-ти дюймов у него их 29. Также есть размер между — 27. Сразу возникает вопрос — что это за зверь, с чем его едят и стоит ли обращать внимание на размер колеса при выборе велосипеда. Просто размер 29 — это общий диаметр, вместе с мясистой горной покрышкой. Вокруг найнеров с самого начала ходило много слухов и мифов, как абсурдных, так и имеющих под собой основание. Например, одним из аргументов критиков был якобы медленный разгон найнеров, ведь чем больше диаметр колеса, тем больше инерция и вес. Все эти мифы в большей степени основываются на негативном опыте превращения гибридов в недо-мтб. Гибрид, и так являющийся велосипедом класса «ни рыба, ни мясо», в мтб обвесе никак себя не проявил — геометрия не та. Первые найнеры тоже не радовали — это еще были наработки на тему «гибрид с широкими шинами». Но вскоре начали появляться гоночные 29’er, и их популярность начала быстро расти. Выяснилось, что с разгоном всё в порядке, а маневренность не сильно и хуже. Вопреки опасениям, найнеры отлично перли в гору и были устойчивы на спусках. Но главное их преимущество проявлялось на прямых участках, здесь большее колесо позволяло развить большую скорость.

Велосипедный магазин №1 в России

Так же, больший диаметр колеса позволяет лучше «облизывать» дорогу, оставаясь под контролем ездока на сложных трассах. Производители, быстро сориентировавшись, начали выпускать всё больше компонентов для 29’er. Появилась отличная катящая резина, почти все модели вилок получили свои найнеровские модификации. В начале 2010-х на рынке, наверно, был бум найнеров. Если раньше этот класс занимал некую особую нишу для энтузиастов, то под воздействием маркетинга они заполнили собой даже топовый сегмент. Возьмите Specialized, который всегда стоит на острие вело-инноваций — они быстро избавились от 26 в пользу 29 в своем модельном ряде. Что это — работа маркетологов, нащупавших, как заставить велолюбителей сменить свои байки на новые или реальное преимущество над обычными мтб? Да, определенная доля маркетингового навязывания здесь присутствует, но этот тип велосипедов на самом деле вышел отличным, считаю, что преимущества реальные.

Велосипедный магазин №1 в России

Действительно, из-за большего диаметра колеса найнер лучше катит, это чувствуется. Еще, на что сразу обращаешь внимание — это большая плавность хода по пересеченной местности. Даже на хардтейле с вилкой 80мм каменистые тропинки проезжаются комфортнее, чем на обычном горном велике. Ну, и что тоже немаловажно — найнер просто прописан тем людям, рост которых выше 180см. На сегодняшний день, в 2019 году, стандарт 26 можно считать полностью мертвым,  если не брать отдельные дисциплины, типа DH. 5 заместил собой эту нишу, и теперь все, кто не хочет покупать найнер, берут 27. А где ложка дегтя» — спросят скептики. В принципе, нельзя сказать, что у найнеров присутствует какой-то недостаток, перечеркивающий достоинства. Но минусы имеются, и как минимум это вес. 5 мтб из-за более тяжелых колес, резины и самой рамы. Второй момент — велосипед становится более громоздким, слишком длинным. Не то, чтобы это было большой проблемой, но всё-таки. Кстати, несмотря на то, что я провел параллель между найнерами и велосипедистами высокого роста, это отнюдь не означает, что людям меньшего роста эти велосипеды противопоказаны. Ничего подобного, все примущества 29er сохраняются и для них. Будучи владельцем гибрида, я должен однозначно признать, что этот тип велосипедов в самом скором будущем окажется в прошлом. Мтб гибриды, столь быстро набравшие популярность при своем появлении на рынок, будут полностью вытеснены найнерами. По сути, любой найнер, при установке на него дорожной резины становится тем, чем является сегодняшний гибрид, но гибрид с широкими шинами горным велосипедом не станет, по понятным причинам. Надеюсь, я немного прояснил для начинающих велосипедистов вопрос, что имеет смысл покупать на сегодняшний день — найнер или мтб с меньшим размером колеса. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Да, хотел я купить велик с 29-ми колесами, т. 190 см, но не нашел в нашем городе. Денис, ничего, и на 26 неплохо. Хотя нет, они тоже быстро перепрофилируются, как это было с амо-вилками и двухподвесами. С одной стороны, там всё понятно — лысый протекотор для шосссе, зубастый для грунта, полуслик — для смешанного. Здесь если статью делать, то именно с обзором моделей. Но у меня не такой обширный опыт, я всего-то ездил, скажем на 10 разных моделей, а их десятки. Сергей, да брось ты, если самому нормально, та какая разница, что там говорят окружающие. Тот же воздушный Рекон под найнеры стоит в пределах 300 долларов. Да, вот присматриваюсь к таким великам, думаю через пару лет сменить свой. А планируется статься про резину и типы протектора, какой протектор и для какой местности лучше? 3 последних года кручу на найнере, 15 000 км. В силу этого мои остальные 4 байка — 26er, гибрид, циклокроссовый, шоссейник — пылятся в гараже. Насчет преимущества в скорости не совсем согласен. Расчетно — да, при одинаковых передаче и каденсе найнер едет быстрее, чем 26er. Но скорость решают ноги и дыхалка байкера. Я нередко зарубаюсь с молодыми «лосями» на 26-дюймовых велосипедах. Шаг — расстояние которое проходит велосипед за один полный оборот педалей. Передачи стали длинее, раскручивать их стало сложнее. В этом году пересел с сикстера на найнер, назад не хочу. Именно на найнере я начал много ездить, причем каждый день. Рост у меня около 190, сикстер был для меня наверное маловат, да и вправду выглядел я на нём странно. На тему бюджетного сектора и найнеров я не согласен. Да, но судя по этому экземпляру, там немало взято именно за найнер. Но как я писал — процесс идет, и скоро обычных мтб еще поискать придется, даже среди дешевых байков. Тот вариант, что ты привел, нормальный вполне. Найнер — это именно мтб с соответствующей геометрией, только на больших колесах. А гибрид — это очень широкое толкование. Но как правило, гибрид — это смесь ситибайка и мтб, с плохой геометрией. Поначалу эти велосипеды восприняли с большим энтузиазмом, но так же быстро и охладели. Я сам купил гибрид под воздействием чужих мнений. Единственный вариант, когда гибрид может быть оправдан — это если денег мало, а нужен именно универсальный велосипед. Короче, это все сложно, наверно надо статью писать по типам велосипедов. Сергей — так и есть, маленькие колеса лучше выдергиваются. Еще чуть-чуть, и можно норматив по шоссейному спорту на КМС сдавать. Насчет того, что легче найти запчасти — то это верно только в бывшем СССР. В поход в любом случае нужно спицы запасные брать, а втулка и обод вряд ли сломаются, если не случится чего-то неординарного. Поясните, пожалуйста, не совсем понятно на самом деле, по каким понятным причинам? Я считал что найнер — тот же гибрид, только шины с другим профилем. Вообще очень сложно понять классификацию велосипедов. Настолько сложно завороченные и совсем не очевидные отличия. Хардтейл и Кросс, туризм разве не одно и то же? Главное отличие это широкая резина, прямой руль, высокая посадка. Мутант получившийся от скрещивания дорожного велосипеда с горным. Также бывают регидными и хардтейлами, 28 колесо с сликом умереной ширины, прямая посадка, высокий руль. Умеренная или низкая посадка, руль прямой или баран, широкая база. Есть еще много видов велосипедов, я перечислил основные на которых можно ездить. Трюковые или для даун хила, это отдельные линейки. Также есть велосипеды не попадающие в классификацию, такое ощущение что их собирали по принципу остались какие-то запчасти из них сделали вел. Он может содержать запчасти разных классов велосипедов. Да, вспомнил один недостаток на найнере, который я заметил, но может это особенность именно моего. Сложнее чем на сикстере оторвать от земли переднее колесо, когда, например, надо на бордюр запрыгнуть. Другое дело, что совсем дешевые найнеры не рекомендуются к покупке из-за тотально чугунных колёс. 26 бюджетка будет катить лучше, т. Другое дело, если задаться целью собрать в 40к найнер, то получится уже шикарно катящий агрегат. 29 целенаправленно выбирал себе именно найнер. Купил достаточно быстро, в Москве с этим, благо, проблем теперь нет. Из серьезных велосипедов — мой первый. С работы приходишь домой «никакой», а все равно выкатываю по вечерам по 20-30 км. А я вот себе собираюсь покупать велосипед для походов по нашим русским просторам. Подскажите, правда ли, что 26 прочнее, чем 28-29? Только рама у меня 23» — самая большая рама из всех велов в нашем городе. Виктор, а относите ли Вы к гибридным велосипедам такую категорию велосипедов как КРОССЫ .

Так как часто в и — нете одни пишут, что это одни и те же велосипеды. Что касается найнеров, то тоже думаю, что за ними будущее, которое отчасти уже наступило. Хотя все же считаю, что гибриды не скоро канут в небытие, так как это довольно отличный велосипед для довольно больших покатушек по асфальту и по грунтовкам на приличной скорости. Руслан, я не знаю, почему некоторые магазины называют кроссами гибриды. Испокон веков кросс — это велик для циклокросса, он выглядит, как шоссейник, только с кантилеверными тормозами и чуть более толстыми шинами с грунтозацепами.

Велосипедный магазин №1 в России

Велосипеды в ярославле распродажа интернет магазин

Велосипеды в ярославле распродажа интернет магазин.

Велосипедный магазин №1 в России

Велосипедный магазин №1 в России

Велосипедный магазин №1 в России