Односкоростной велосипед schwinn интернет магазин

Односкоростной велосипед schwinn интернет магазин.

Многие люди, заметив, что с накопившимся жирком нужно что-то делать, обращают свое внимание на различные спортивные занятия, в том числе и на катание на велосипеде. Один из первых вопросов, которые приходят в голову — а сколько сейчас стоит хороший велосипед для взрослого человека? Тратить большие деньги не хочется, но и покупать хлам, который развалится через месяц — тоже не выход. Я полностью разделяю подобный подход, потому что совсем неизвестно, увлечется ли человек настолько серьезно, чтобы покупка дорогого байка имела смысл. Поэтому, давайте посмотрим, какие сейчас цены на велосипеды начального и среднего уровня. Если не знаете, что такое ашанбайк, то вкратце скажу, это — предмет, внешне напоминающий велосипед, но таковым не являющийся.

Велосипедный магазин №1 в России

Не покупать ни в коем случае. Вообще, покупать байк нужно осознанно, понимая, какая комплектация вам подходит. Недостатки таких байков — большой вес, низкое качество механики, «тяжелый ход», проблемы с надежностью. Покупать можно, только если вы собираетесь иногда, в хорошую погоду выехать на часик-другой в парк. Забудьте про то, что этот велосипед называется горным — из-за экстремально низкой цены все его компоненты сделаны из самых дешевых материалов. Он не выдержит ничего, кроме спокойного катания по асфальту и хорошему грунту. Может быть, в качестве первого велика такой вариант и подойдет: либо вы увлечетесь и начнете активно катать, быстро убив его и купив новый, более высокого уровня, либо велохобби не захватит, и байк будет изредка использоваться по назначению. Скорее — это топ низкого уровня. Shimano или SRAM, колеса с двойными ободами, алюминиевую раму и как правило, дисковые механические тормоза.

Велосипедный магазин №1 в России

На мой взгляд, такой байк — наиболее оптимальный вариант для человека, неожиданно загоревшегося идеей велопоездок. По крайней мере, велосипед среднего уровня уже имеет достаточную надежность, чтобы оправдывать название mountain bike, он не развалится от прыжка с бордюра или динамичной покатушки по лесным тропинкам. Разумеется, и здесь есть свои недостатки. Во-первых, вы никогда не получите рабочую амортизационную вилку на велосипеде за эти деньги. Во-вторых, механика будет всё же довольно низкого уровня, что потребует более частой и внимательной настройки. Прочитайте про то, как начинающему выбирать свой первый велосипед. В первое лето вы поймете, нужен ли более дорогой велосипед, и если ответ положительный, то этот можно продать за полцены. Попытаюсь ответить на распространенный вопрос о стоимости хорошего велосипеда. Предыдущие два класса байков можно назвать приемлемыми, но всё же это не хорошие велы. Если быть честным, то вот именно такой байк можно назвать велосипедом среднего уровня, а никак не те, о которых я писал выше. Если вы пытаетесь выбрать байк по бренду, то это бессмысленное занятие. Прочтите мою заметку о том, какой марки покупать велосипед. Для начинающего кажется дороговато, но покупка такого вела закроет этот вопрос на многие годы. 2006 году примерно за такие же деньги, и он до сих пор в отличном состоянии. Я проехал на нем не один десяток тысяч километров, и он ни разу серьезно не ломался. Дело в том, что в этих пределах цена будет отличаться только из-за более высокого класса трансмиссии, что почти не имеет практического значения. Ни в четкости, ни в надежности вы не сможете найти отличий между этой механикой, и тем не менее, заплатите больше. Платить имеет смысл тогда, когда есть существенные различия — гидравлические тормоза вместо механических, нормальная вилка и тд. Кроме этого, прочитайте мою статью о том, покупать ли совсем уж дорогой велосипед. Одним словом, если этой весной вы решите сесть на велосипед, то попробуйте трезво оценить свои финансовые возможности и степень увлеченности. Но если бюджет мал, то это ни в коем случае не означает, что надо отказаться от желания сесть в седло. Буду рад, если люди, которые еще не решили, каким видом физической активности заняться, склонились бы к велоувлечению. Друзья, поверьте, велик — это не просто спортивный снаряд, это — дверь в новый мир. Вы можете изменить всю свою жизнь, как это сделал я и многие читатели этого сайта. Прошу тех, кто имеет опыт, рассказать в комментариях — сколько стоит ваш велосипед, какие были проблемы, считаете ли нужным покупать более дорогой байк. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Моим первым велосипедом был Ашанбайк Motor за 8000р. Вес был наверно около 20 кг. Я катал на нем 3 года, в принципе без больших проблем. После покупки велосипеда Merida matts 40 для моей супруги, который стоил 15000р, я понял почему велосипеды могут стоить дороже 8000р. Причина — вес, накат, удобство и четкость переключений, ПОЛНОЕ отсутствие проблем в эксплуатации. Покатавшись на обоих велосипедах, я сразу продал свой Ашан, собрал все деньги и купил GT Avalanche 3. 0 за 22000р, с оборудованием Alivio, вилкой suntour и гидравликой tectro. И вот тут меня накрыл велосипедизм. Я не слезаю с велоспеда по сей день. Для кого-то это «тьфу», но я не езжу в походы, просто каждый день дом-работа-в парк с семьей. Сейчас понимаю, что возможно надо было найти еще тыщ 10, и можно было купить велосипед еще более высокого уровня. За эти деньги получаем уже горный байк весом ок. 15 кг на алюминиевой раме, «рабочую» эластомерную вилку, 8ск трансмиссию Acera-Alivio, приемлемые торомоза v-brake. А если «попрет», можно плавно абгрейдится или же продавать и переходить на ступень выше. Всё настолько относительно, первым велосипедом стал GT Avalanche 1. 30, блокировала колёс, первое впечатление от не дешевого велосипеда испорчено напрочь. Но сейчас катаю и получаю невероятное удовольствие. Я считаю что первый вел не должен быть действительно очень дорогим,в пределах 12-25 тысяч по интернет магазину. Купил свой первый вел в спортмастере — STERN Dynamic 1. Но за сезон катания на нем я понял, что катать на велике — это моё. И в нобяре продал за 4000 рэ какому-то узбеку. Теперь я никак не могу решиться купить новый вел. А самое главное — в отпуске хочу попробовать отправиться в путешествие. Но я не знаю, смогу ли я, понравится ли мне. Когда решил себе приобрести велосипед, было 15к. Полазил в сети, определился с моделью, пошел в магазин. Выбранная мной модель, была возможна только на заказ. Отговорили, и предложили модель другую за 25к. Сейчас сын подрастает, хочу ему взять хороший велосипед, а не с рынка за 3-5к. Ну и себе, модель классом повыше! Проехав на нём километров 600, понял, что это очень плохая кака. Как раз в это время наткнулся на сайт Виктора, и знания посыпались на меня как из ведра. Узнал и про вилки и про сиденья. Сравнив с Форвардом, мягко говоря прифигел, что такие могут быть отличия. Плюс по распродаже урвал со скидкой в 30 с лишним процентов. По сабжу — да, лучше купить чуть дороже. Я первоначально закладывал 13-15 тысяч на велик, но постепенно сумма росла. Отдал в итоге 21 и не жалею. Я вот тебя уже полгода прошу — напиши про то, какой вес выдерживают байки. Я вот не думаю что стоковое оборудование килограмм 130-140 без проблем возят в походе у тебя. Первый вел, как впрочем и все остальное, надо покупать исключительно «по деньгам». Хочу» — вполне достаточная мотивировка, которая должна быть подтверждена возможностью траты соответствующим количеством ден. А так-то — да, Виктор прав. Билли,если при выборе велосипеда для вас приоритетом является возможность велопутишествия, то имеет смысл выбирать из «турингов». У Виктора есть статья по этому поводу «Каким должен быть идеальный туринг». Так как ездила хрупкая девушка, по сути ничего не ломалось, но и скоростями она не пользовалась совсем. Итог — восьмерка на заднем колесе, да так, что тормоза терлись. И офигел, почему — думаю поняли сами. Год спустя — Merida сынишке за 13500 со скидкой, еще год спустя — за 20 000, Cube жене. Не совсем согласен с вопросом ценообразования у автора, учитывая то, что на момент написания статьи еще очень много предложений по покупке велов предыдущего года со скидками. Так, например, раму алюмяшку, двойной обод с виберйками, сантур вилку, и начальную транс, можно легко взять в пределах 10к. Думаю хороший выбор, для обозначенных Вами целей. Надо сказать у Коны комплектация хорошая, гораздо меньше наценка за бренд. Знакомые, которые ездят на Конах очень хорошо отзываются о них. Кстати совет собирающимся купить — торопитесь, формально через неделю новый сезон, скидки начнут пропадать. Большие скидки у многих уже в начале февраля пропали. Примерно лет 5 назад было куплено 2 велосипеда MTB Impulse Comp 1. Стоили они тогда около 11 т. Рама алюминиевая, вся навеска Tourney, вилка Zoom. На одном было 28 спиц и двойной обод, на другом 32 спицы и одинарный обод. Оба велосипеда проходили за сезон примерно 1.

О проблемах: Они начались на второй сезон. На обоих велосипедах начали лететь спицы на заднем колесе. В начале сезона то что с 32 спицами. Так же на одном из великов умерла «трещотка». Далее в основном замена деталей вследствие износа. В среднем эксплуатация велосипеда за сезон мне обходится где-то от 800 до 1500 т.

Велосипедный магазин №1 в России