Дерт велосипеды stark интернет магазин

Дерт велосипеды stark интернет магазин.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить BMX велосипед, а также MTB и BMX запчасти с доставкой по России. Благодаря прямым поставкам от производителей, мы готовы предложить лучшие цены! Кроме того, мы организовали собственное производство MTB и BMX запчастей: рамы стрит-дерт, обода и втулки, шатуны, каретки, педали, рули, выносы и многое, многое другое по очень вкусным ценам! Любой заказ мы соберем и отправим в любую точку России всего за 1-2 дня! Это первая официальная информация и фотографии новой стритовой рамы CRAZYBIKE TREND 24″. Прототипы рам и вилок TREND уже отправлены райдерам нашей команды для всестороннего тестирования. Более того, один из прототипов мы разыграем в официальной группе Вконтакте: vk.

Велосипедный магазин №1 в России

Колеса в сборе 24, 26, 2 7. Купить колесо или вилсет теперь стало еще проще! В нашем каталоге значительно расширен ассортимент готовых вариантов колес. Преимущества покупки готового колеса или вилсета: Экономия на спицовке. Мы не берем плату за сборку готовых вариантов колес! Экономия времени на подбор размера, покупку спиц и сборку в велосервисе. Новые MTB и BMX запчасти уже в наличии! Ассортимент нашей продукции расширяется и на днях мы получили очередной груз.

Велосипедный магазин №1 в России

С Новым Годом, друзья и партнеры! А кто-то не только с оптимизмом, но и прямо на рабочем месте, прямо сейчас, у нового станка, создавая новые продукты! Вот и наконец произошел этот момент небо не упало, земля осталась цела и не разошлась в стороны Мой долгожданный, спортивный снаряд — Велосипед. При общей сумме заказов более 25000 Руб. Я помню себя в начале велосипедного пути — уже умудрился накатать первые 2500км на своем ужасном разваливающемся двухподвесе за 100 фунтов, и только-только купил новенький гибрид. Велошлемом я к этому времени уже обзавелся, и мне на форуме начали активно советовать купить контактные педали. Дело в том, что это, можно сказать, база, на которой стоит правильное педалирование на велосипеде. Теоретически возможно эффективно крутить и обычные «топталки», но контакты дают неповторимое чувство слияния с байком. Ведь вы можете не только давить вниз, но и тянуть вверх, получается, что если приучить свои ноги действовать в противодействии, то сила, прикладываемая на педали, ощутимо увеличится. Это очень ощущается в моменты ускорения и быстрого форсирования горок, кажется, что вам как будто добавили мощности в мышцах ног. Кроме этого, контактные педали позволяют легче держать высокий каденс с низкой нагрузкой на ноги. Многие новички, которые пытаются ездить с высоким каденсом сталкиваются с тем, что из-за легкой передачи педели начинают обгонять ноги. Контакты же цепко держатся, и правильный каденс, сохраняющий ваши коленные суставы, дается много легче. Ну, и нельзя не отметить третий положительный фактор контактов. Когда несешься по техничной трассе с камнями и корнями, тебе даже не нужно думать о том, чтобы удержаться на педалях — контакты не подведут. В сущности, контакты — это развитие туклипсов: ремешков на педалях, только на более высоком технологическом уровне. В подошве специального ботинка устанавливается пластинка, называемая шипом. Этот шип вщелкивается в разъем контактной педали, обеспечивая надежное и гибкое соединение ног и велосипеда. Когда вы захотите выстегнуться, то все, что нужно сделать, это повернуть стопу пяткой наружу — крепление само выщелкнется, есть даже регулировка, которая позволяет настроить порог срабатывания на свой вкус. Я обычно эти болты закручиваю до упора, потому что люблю, чтобы нога в контакте стояла пожестче. К недостаткам контактных педалей нужно отнести то, что кроме них самих, нужна специальная обувь, а это сразу увеличивает стоимость перехода на контакты. Но на мой взгляд, это как раз те траты, на которые обязательно нужно пойти, чтобы перейти на новый уровень велосипедизма. Лично я точно не могу, потому что когда сажусь на чей-то велик с обычными педалями, то ощущения такие, как будто велосипед сам по себе, а я сам по себе. Очень помогают контактные педали в тех ситуациях, когда нужно методично вкручивать, обеспечивая ровную тягу. Например, езда по раскисшей грязи или по песку, где важно не забуксовать или завязнуть. Контакты распределяют нагрузку, и ты спокойно выезжаешь в тех ситуациях, когда должен был бы встать и пойти пешком. Так же польза от контактов проявляется при езде в гору, равномерное круговое педалирование поможет вам затратить меньше сил. Я хотел бы осветить те мифы, которые существуют вокруг контактов. Начинающие боятся, что нога зафиксирована жестко на педали, и возможно онемение. Ступня может двигаться вправо и влево на приличный угол, это дает свободу движений, и ничуть не сковывает. Также ходит миф, что велосипедисты, пользующиеся контактами, постоянно падают из-за того, что не успевают выстегнуться. Обычно если падения и происходят, то на первых порах. Человек, которому нужно резко остановиться, в стрессовом состоянии забывает, что он на контактах, и бешено дергая ногой вверх, заваливается на бок. Все падения, как правило, происходят на нулевой скорости, поэтому серьезные травмы — редкость, к тому же, я видел немало примеров людей, кто не падал ни разу. Да и в любом случае, наработка рефлекса происходит очень быстро, уже после недели катания вы будете инстинктивно поворачивать пятку даже на обычной педали. Если вам нужна практичная связка, а не понт, то уложиться можно долларов в 80. Иногда в дальней дороге устают ступни, можно прямо на ходу щелкнуть застежкой на несколько делений, и кровообращение ног улучшится. Нет смысла сразу покупать дорогие модели обуви, за 100 и выше долларов. Это имеет смысл для гонщиков, но для начинающего любителя хватит добротных ботинок начального уровня. Шоссейные контакты гораздо жестче фиксируют ногу, из-за чего ощущаешь велосипед частью своего тела. В практичности они уступают  МТБ контактам, к тому же, конструкция шипов такова, что они сильно выступают из подошвы, мешая ходить пешком. Кроме Шимано в нише контактных педалей еще выступают такие производители, как Look, Time и Crank Brothers. Все они стоят дороже обычных шимано, при сомнении в их ресурсоемкости. Особенно сложно с надежностью у Crank Brothers. Эта фирма очень сильно ценится у фетишистов за свой креативный подход к дизайну и абсолютно негуманный ценник. В свое время не устоял перед очарованием Кранков и я, купив обалденно выглядевшую модель Crank Brothers Eggbeater, несмотря на предупреждения бывалых людей о том, что «болтушки» моего веса долго не вынесут. Так и вышло, за один сезон подо мной убилось две пары эггбитеров, унеся с собой 300 долларов. Пришлось вернуться на Шимано, на которых езжу по сей день. Надеюсь, я заронил правильное зерно в мыслях тех, кто еще катает на обычных педалях. Поверьте, друзья, из своего велосипедного опыта я вынес, что для полного счастья, велосипедисту нужно только три вещи, кроме самого байка: шлем, Brooks и контакты. Все остальное — это уже как мясо, которое нарастает на скелет. Крайне рекомендую не заниматься ерундой, а как можно скорее обзавестись этими полезными предметами, если еще этого не сделали. Друзья, чтобы нам не потерять друг друга, предлагаю получать на емейл извещения о моих новых статьях и заметках. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Не могу не согласиться с товарищем Котовским. Постоянно на больших скоростях при переключении нога слетает с педалей из-за того, что педали обгоняют ноги. Поэтому я уже прикупил себе пока что средненькую обувь Specialized. Правда, пока катаю на обычных педалях. В скором времени куплю контакты и вкручу шипы в подошву. Айдар — вполне можно так и сделать, спасибо, что напомнил, я добавдю это в статью! Виктор, а ботинки вместе с педалями продаются, или это только педали 80 долл? Не, примерно педали стоят 1000р и ботинки начального уровня около 1500. Купил для туризма самые дешевые crankbrothers. Боты шимано 42 еще живые, третий сезон уже.

Всего потратил на переход около 120 долларов. Мы всё-таки в 21 веке уже. А я вот реально боюсь в контактах катать! Я лучше буду отдельно от вела, не хочу чтоб он мне ноги ломал. Я уже достаточно наслышан как на скорости «весело» на контактах ноги ломаются.

Велосипедный магазин №1 в России