Циклокроссовый велосипед stark интернет магазин

Циклокроссовый велосипед stark интернет магазин.

Выбор горного велосипеда: найнер 29 или 27. Отличается он от нормального мтб размером колес — вместо старых проверенных 26-ти дюймов у него их 29. Также есть размер между — 27. Сразу возникает вопрос — что это за зверь, с чем его едят и стоит ли обращать внимание на размер колеса при выборе велосипеда. Просто размер 29 — это общий диаметр, вместе с мясистой горной покрышкой. Вокруг найнеров с самого начала ходило много слухов и мифов, как абсурдных, так и имеющих под собой основание. Например, одним из аргументов критиков был якобы медленный разгон найнеров, ведь чем больше диаметр колеса, тем больше инерция и вес. Все эти мифы в большей степени основываются на негативном опыте превращения гибридов в недо-мтб. Гибрид, и так являющийся велосипедом класса «ни рыба, ни мясо», в мтб обвесе никак себя не проявил — геометрия не та. Первые найнеры тоже не радовали — это еще были наработки на тему «гибрид с широкими шинами». Но вскоре начали появляться гоночные 29’er, и их популярность начала быстро расти. Выяснилось, что с разгоном всё в порядке, а маневренность не сильно и хуже. Вопреки опасениям, найнеры отлично перли в гору и были устойчивы на спусках. Но главное их преимущество проявлялось на прямых участках, здесь большее колесо позволяло развить большую скорость.

Велосипедный магазин №1 в России

Так же, больший диаметр колеса позволяет лучше «облизывать» дорогу, оставаясь под контролем ездока на сложных трассах. Производители, быстро сориентировавшись, начали выпускать всё больше компонентов для 29’er. Появилась отличная катящая резина, почти все модели вилок получили свои найнеровские модификации. В начале 2010-х на рынке, наверно, был бум найнеров. Если раньше этот класс занимал некую особую нишу для энтузиастов, то под воздействием маркетинга они заполнили собой даже топовый сегмент. Возьмите Specialized, который всегда стоит на острие вело-инноваций — они быстро избавились от 26 в пользу 29 в своем модельном ряде. Что это — работа маркетологов, нащупавших, как заставить велолюбителей сменить свои байки на новые или реальное преимущество над обычными мтб? Да, определенная доля маркетингового навязывания здесь присутствует, но этот тип велосипедов на самом деле вышел отличным, считаю, что преимущества реальные.

Велосипедный магазин №1 в России

Действительно, из-за большего диаметра колеса найнер лучше катит, это чувствуется. Еще, на что сразу обращаешь внимание — это большая плавность хода по пересеченной местности. Даже на хардтейле с вилкой 80мм каменистые тропинки проезжаются комфортнее, чем на обычном горном велике. Ну, и что тоже немаловажно — найнер просто прописан тем людям, рост которых выше 180см. На сегодняшний день, в 2019 году, стандарт 26 можно считать полностью мертвым,  если не брать отдельные дисциплины, типа DH. 5 заместил собой эту нишу, и теперь все, кто не хочет покупать найнер, берут 27. А где ложка дегтя» — спросят скептики. В принципе, нельзя сказать, что у найнеров присутствует какой-то недостаток, перечеркивающий достоинства. Но минусы имеются, и как минимум это вес. 5 мтб из-за более тяжелых колес, резины и самой рамы. Второй момент — велосипед становится более громоздким, слишком длинным. Не то, чтобы это было большой проблемой, но всё-таки. Кстати, несмотря на то, что я провел параллель между найнерами и велосипедистами высокого роста, это отнюдь не означает, что людям меньшего роста эти велосипеды противопоказаны. Ничего подобного, все примущества 29er сохраняются и для них. Будучи владельцем гибрида, я должен однозначно признать, что этот тип велосипедов в самом скором будущем окажется в прошлом. Мтб гибриды, столь быстро набравшие популярность при своем появлении на рынок, будут полностью вытеснены найнерами. По сути, любой найнер, при установке на него дорожной резины становится тем, чем является сегодняшний гибрид, но гибрид с широкими шинами горным велосипедом не станет, по понятным причинам. Надеюсь, я немного прояснил для начинающих велосипедистов вопрос, что имеет смысл покупать на сегодняшний день — найнер или мтб с меньшим размером колеса. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов. Да, хотел я купить велик с 29-ми колесами, т. 190 см, но не нашел в нашем городе. Денис, ничего, и на 26 неплохо. Хотя нет, они тоже быстро перепрофилируются, как это было с амо-вилками и двухподвесами. С одной стороны, там всё понятно — лысый протекотор для шосссе, зубастый для грунта, полуслик — для смешанного. Здесь если статью делать, то именно с обзором моделей. Но у меня не такой обширный опыт, я всего-то ездил, скажем на 10 разных моделей, а их десятки. Сергей, да брось ты, если самому нормально, та какая разница, что там говорят окружающие. Тот же воздушный Рекон под найнеры стоит в пределах 300 долларов. Да, вот присматриваюсь к таким великам, думаю через пару лет сменить свой. А планируется статься про резину и типы протектора, какой протектор и для какой местности лучше? 3 последних года кручу на найнере, 15 000 км. В силу этого мои остальные 4 байка — 26er, гибрид, циклокроссовый, шоссейник — пылятся в гараже. Насчет преимущества в скорости не совсем согласен. Расчетно — да, при одинаковых передаче и каденсе найнер едет быстрее, чем 26er. Но скорость решают ноги и дыхалка байкера. Я нередко зарубаюсь с молодыми «лосями» на 26-дюймовых велосипедах. Шаг — расстояние которое проходит велосипед за один полный оборот педалей. Передачи стали длинее, раскручивать их стало сложнее. В этом году пересел с сикстера на найнер, назад не хочу. Именно на найнере я начал много ездить, причем каждый день. Рост у меня около 190, сикстер был для меня наверное маловат, да и вправду выглядел я на нём странно. На тему бюджетного сектора и найнеров я не согласен. Да, но судя по этому экземпляру, там немало взято именно за найнер. Но как я писал — процесс идет, и скоро обычных мтб еще поискать придется, даже среди дешевых байков. Тот вариант, что ты привел, нормальный вполне. Найнер — это именно мтб с соответствующей геометрией, только на больших колесах. А гибрид — это очень широкое толкование. Но как правило, гибрид — это смесь ситибайка и мтб, с плохой геометрией. Поначалу эти велосипеды восприняли с большим энтузиазмом, но так же быстро и охладели. Я сам купил гибрид под воздействием чужих мнений. Единственный вариант, когда гибрид может быть оправдан — это если денег мало, а нужен именно универсальный велосипед. Короче, это все сложно, наверно надо статью писать по типам велосипедов. Сергей — так и есть, маленькие колеса лучше выдергиваются. Еще чуть-чуть, и можно норматив по шоссейному спорту на КМС сдавать. Насчет того, что легче найти запчасти — то это верно только в бывшем СССР. В поход в любом случае нужно спицы запасные брать, а втулка и обод вряд ли сломаются, если не случится чего-то неординарного. Поясните, пожалуйста, не совсем понятно на самом деле, по каким понятным причинам? Я считал что найнер — тот же гибрид, только шины с другим профилем. Вообще очень сложно понять классификацию велосипедов. Настолько сложно завороченные и совсем не очевидные отличия. Хардтейл и Кросс, туризм разве не одно и то же? Главное отличие это широкая резина, прямой руль, высокая посадка. Мутант получившийся от скрещивания дорожного велосипеда с горным. Также бывают регидными и хардтейлами, 28 колесо с сликом умереной ширины, прямая посадка, высокий руль. Умеренная или низкая посадка, руль прямой или баран, широкая база. Есть еще много видов велосипедов, я перечислил основные на которых можно ездить. Трюковые или для даун хила, это отдельные линейки. Также есть велосипеды не попадающие в классификацию, такое ощущение что их собирали по принципу остались какие-то запчасти из них сделали вел. Он может содержать запчасти разных классов велосипедов. Да, вспомнил один недостаток на найнере, который я заметил, но может это особенность именно моего. Сложнее чем на сикстере оторвать от земли переднее колесо, когда, например, надо на бордюр запрыгнуть. Другое дело, что совсем дешевые найнеры не рекомендуются к покупке из-за тотально чугунных колёс. 26 бюджетка будет катить лучше, т. Другое дело, если задаться целью собрать в 40к найнер, то получится уже шикарно катящий агрегат. 29 целенаправленно выбирал себе именно найнер. Купил достаточно быстро, в Москве с этим, благо, проблем теперь нет. Из серьезных велосипедов — мой первый. С работы приходишь домой «никакой», а все равно выкатываю по вечерам по 20-30 км. А я вот себе собираюсь покупать велосипед для походов по нашим русским просторам. Подскажите, правда ли, что 26 прочнее, чем 28-29? Только рама у меня 23» — самая большая рама из всех велов в нашем городе. Виктор, а относите ли Вы к гибридным велосипедам такую категорию велосипедов как КРОССЫ .

Так как часто в и — нете одни пишут, что это одни и те же велосипеды. Что касается найнеров, то тоже думаю, что за ними будущее, которое отчасти уже наступило. Хотя все же считаю, что гибриды не скоро канут в небытие, так как это довольно отличный велосипед для довольно больших покатушек по асфальту и по грунтовкам на приличной скорости. Руслан, я не знаю, почему некоторые магазины называют кроссами гибриды. Испокон веков кросс — это велик для циклокросса, он выглядит, как шоссейник, только с кантилеверными тормозами и чуть более толстыми шинами с грунтозацепами.

Велосипедный магазин №1 в России